由于配建車庫服務(wù)對(duì)象的不同，受位置、時(shí)間分布不均衡性的影響，立體車庫往往出現(xiàn)非均衡性存取車，常表現(xiàn)存取車波動(dòng)性、間歇性、突出性、集中性等特點(diǎn)，取車出庫或存車入庫是離散的、隨機(jī)的，車庫內(nèi)形成蜂窩空缺是不確定的。在某一時(shí)間段出現(xiàn)集中取車、集中存車或集中存取交叉作業(yè)，形成存車或取車高峰期情況。四川萊貝據(jù)此將配建車庫按某一時(shí)段存取車集中度由高至低依次為：電影院、體育館(場(chǎng))、餐館(飯店)、賓館、寫字樓、商場(chǎng)、住宅、銀行、醫(yī)院等。針對(duì)不同配建車庫存取車集中度不同，做到因地制宜、因需制宜、因庫制宜，設(shè)置與之相適應(yīng)順暢性的立體停車設(shè)備有關(guān)措施。

1)在停車庫往往表現(xiàn)取車集中度大于相應(yīng)停車庫存車集中度，在某一時(shí)間段存車集中度低而取車集中度高時(shí)，對(duì)不能實(shí)行前進(jìn)出入庫的停車設(shè)備，如升降橫移類停車設(shè)備，要求盡量倒車入庫，提高取車順暢性；

2)實(shí)行錯(cuò)時(shí)停車或限時(shí)停車，差別化停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，施行價(jià)格引導(dǎo)，提高泊車周轉(zhuǎn)效率。鼓勵(lì)避開高峰期提前泊車者停于較遠(yuǎn)車位，降低存、取車集中度，趨于時(shí)間與車位均衡化存取車；

3)多庫統(tǒng)一調(diào)度并發(fā)聯(lián)動(dòng)運(yùn)作，提高整體聯(lián)動(dòng)性，協(xié)調(diào)性，趨于多停車庫出入庫頻次平均化，按庫均勻分布，實(shí)行分配均衡性存取車，發(fā)揮整體協(xié)同效應(yīng)，避免出入庫率高低分化，忙閑不均現(xiàn)象；

4)對(duì)于同一時(shí)間段存取車單位員工盡量分配控制、分散存放，按庫依次均勻化停放；5)如平面移動(dòng)類停車設(shè)備同一時(shí)間段存車應(yīng)分層停放，按層依次均勻化停放；

5)單庫多出入口全自動(dòng)立體車庫，應(yīng)按出入口依次導(dǎo)引進(jìn)出車，整體聯(lián)動(dòng)，分配控制，統(tǒng)一調(diào)度，多出入口分散均衡進(jìn)出存取車；

6)升降橫移類等低端停車設(shè)備分區(qū)分層分散停放，依次均勻化停放。對(duì)出入庫頻率高車輛停放于地面層車位，實(shí)行就近停車原則。集中時(shí)間段存取汽車停放于地面層車位，非集中時(shí)間段不連續(xù)存車，或臨時(shí)停車、取車的汽車停放在不利位置；

7)對(duì)于存取車集中度高的配建車庫，在節(jié)假日、大型商務(wù)、文體等活動(dòng)時(shí)，存在存取車突發(fā)性、集中性現(xiàn)象，應(yīng)及早做好停車預(yù)測(cè)分析和預(yù)案處理，適時(shí)前置分流，提前節(jié)流，使車流量適宜有序流入車庫內(nèi)，避免汽車“蜂涌而至”，產(chǎn)生嚴(yán)重的交通堵塞，影響正常交通或經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。

8)對(duì)于取車集中時(shí)，出現(xiàn)人員短暫排隊(duì)現(xiàn)象，有必要采取其它措施，如提供舒適整潔場(chǎng)所讓取車者臨時(shí)小憩；設(shè)置安撫語言、輕音樂、動(dòng)感畫面等，愉悅心情，分散注意力，弱化取車者純等待心理作用；拓展系統(tǒng)功能和用戶、泊車者友好性；在出入口設(shè)置前置操作或付費(fèi)等系統(tǒng)，適宜增加取車人到出口步行時(shí)間，取車時(shí)間與操作步行時(shí)間大體同步，如此等等，有利于停車設(shè)備取車有序性、順暢性。

聲明： 本網(wǎng)站所發(fā)布文章，部分信息來自于互聯(lián)網(wǎng)，如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系刪除（QQ：382666579）